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目前民营快递市场份额在快速上升
曾有行家指出，南京人每创造100块钱的生产价值，就有20元钱是“运”出来的。只算南京外资企业平均每天有两件样品或商务信函要寄，一年至少就有50万件快递业务，邮费在20 00万元以上。再算上本土企业的业务，南京快递市场的蛋糕可见一斑，目前中外各方快递企业都垂涎欲滴。(千金难买牛回头 我不需再犹豫)
快递市场三足鼎立
大田—联邦快递落户南京一年之后，今年4月，又在昆山建立地面操作站，新站辐射江苏、浙江等华东地区，与上海浦东国际机场快件中心相接，企图贯穿整个长三角快递市场。而知名德国物流“巨头”DHL公司也提出，计划2亿美元投资于快递业务，并且已经先于大田一年在南京布点。而UPS(联合包裹)国际速递市场的巨无霸，也在南京设立快递处理中心。受价格贵、利润高的诱惑，民营特快专递如雨后春笋般不断涌现。在南京的商务写字楼内，到处游弋着民营快递公司的员工，猫着腰的上门服务，因快速方便使其大受欢迎。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)
据资料显示，目前4大快递公司已经占据了南京国际快递业务80％的市场份额。而遍地开花的民营快递公司也在分食快递市场，打破了邮政局旗下的EMS早前几近垄断的地位，这让EMS面临着越来越大的压力。南京快递市场也因此呈现三足鼎立之势。
民资快递蚕食EMS
外资披着合资的外衣进来之后，以其国际上网点多的优势，牢牢占去南京国际件市场。而民营快递又因方便快捷的服务和低廉的价格，不断扩大市场。据知情人透露，EMS的市场份额早在2002年，就已从1997年的97％降到了40％。
“目前EMS在快递市场陷入了‘江山被蚕食’的尴尬，处在内忧外患的EMS不得不考虑打垮民营快递，达到首先稳固国内市场的目的。三足鼎立中外资稳坐国际业务的‘钓鱼台’。而真正竞争的激烈集中在国内业务市场，民营快递早就在抢EMS的地盘了。”一位知名合资快递公司负责人这样分析南京快递市场现状。
“我们玩的就是价格优势，”南京顺风快递公司的潘主管讲，凡是限量一公斤以下，到北京、天津、大连等城市20元；到浙江、上海以及本省都是10元；到香港只收30元。另外为保证邮件一天到达，只要出省就都走航空件，本省内才走陆地件。从南京市邮政服务中心了解到，限定500克以内，用EMS到北京、上海的价钱没有区别，甚至连本省内的城市也都是20元，另外还要算上材料费2元；如果到香港费用达到90元。
在价格上，民营小快递公司占尽了先机。恰恰就是费用的高低，一直成为顾客选择哪家快递公司的第一标准。据南京宅急送公司的工作人员介绍，经过几年成长，民营快递已经迅速占去南京国内快递业务40％的市场。
民资快递优势在哪
民营小快递公司为何价格低？南京不少小型快递公司内，一两个管理人员、三四部电话、其余就是临时雇工，送一件提成3元左右，因此成本很低。而EMS内部人、车都臃肿，还有先进的计算机系统，甚至GPS卫星定位系统等等。人多，包袱重，价格高也是没有办法的事。据一位从事多年快递业务的章女士介绍，比如南京城内快递业务，汽车可能还不如摩托车实惠，EMS的的网点再多也没用，精良设备成了高射炮打蚊子，反而成了负担。同城速递业务很适合小公司运作，这就保证了小型公司刚起步时的口粮。不少现在颇具规模的民营快递都有过在夹缝里“觅食”的经历。
低廉的价格加上热情周到的服务，自然拉走不少客户。据了解，一些民营小型快件公司的揽收窗口价格大都不一样，随意性大，区域性邮件少则7元，多则12元。甚至可在发票上开写邮政部门规定的20元，多余部分“回扣”给客户。有的本身很小的公司，也敢接下国际大单，然后拿去挂靠规模较大的公司，借大公司的网络走货，从中抽取佣金获利。相比较，邮政EMS虽然也开始了上门取货等业务，但整个经营方式和手段还显得不那么灵活。
鼓励快递市场竞争
目前，真正在南京市工商局注册的快递公司仅有60家。可采访中，所有从事快递业务的负责人都对这个数据表示质疑：南京657家正规物流公司哪一家没有在做快递呀？在玄武门附近看到，快递公司一家挨着一家，尽管只有一些简陋的办公用具，但堆放在地上一码码的邮件证明着快递市场激烈竞争中，它们仍然活得很好。
有专家就指出，南京小快递公司很多，但都各自为政，各自谋求自己的生存，不利于整个民营快递业的发展，相反还会给快递市场造成一定的混乱。
省社科院经济研究所葛守昆所长对此发表自己的看法，企业发展总要经历相互竞争的磨炼，优胜劣汰是市场规律，胜出的都是比较优秀的企业，就更有实力去和国际大公司竞争，所以我们应当鼓励竞争。目前，整个快递市场正在市场化，邮政部门认清形势，应当在EMS内部深化改革，走出自己的特色之路。 信息条形码:21048951027548786 |
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