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太原废电池回收，收购太原废电池，电动车废电池应统一回收处理! 伴随着油价上涨、停车难等问题，外观大方、经济实用的电动自行车日益受到市民的青睐，但由此产生的大量废旧铅酸电池如何处理，却成为环卫、环保、车主乃至电动自行车行业普遍头疼的问题。记者就此进行了采访。
废旧电池在增加
省电动自行车行业协会常务副会长张晓南介绍，从1999年起，省城太原开始兴起电动自行车，到2003年发展到第一个高峰，保有量达到五六万辆。从那以后，省城电动车每年以两万辆的速度增长，到目前为止，排除损坏、丢失、淘汰等因素，省城电动车保有量保守估计在10万辆以上。
电动车一般采用一组3只或4只的铅酸电池作为动力，每组重量约12至16公斤，平均使用寿命为1年。这就意味着，太原市每年有10万组共计1200到1600吨废电动车电池报废，及时回收和妥善处理电动车废电池显得日益重要。
回收利用意义大
据调查，由于运输和保管等环节的花销较大，目前大多数电动自行车专卖店只管卖车不管回收电池，消费者到了年限的旧电池只好随手卖给收废品人员；同时，即使是专卖店回收的电池，有的也为了节约成本和省事转手卖给了废品站，并没有运回厂家再利用。记者从一些废品回收人员口中得知，他们收来的废旧电动车电池，有些直接转手卖掉了，有些则是把废电池锯开，倒掉酸液后把电池内的铅板和塑料外壳论斤卖掉。
业内人士指出，上述电动车废电池回收现状，带来很大的环境污染隐患。报废的电动车铅酸电池，已被列入《国家危险废物名录》，电动车废电池的铅粉、酸液或有毒或有腐蚀性，随意倾倒、散落，对水源、土壤、动植物甚至人体都存在危害。另外，废铅酸电池在运输（搬运）、储存、回收利用等环节中，如处置不当也会对人员、环境造成不同程度的危害。
有专家同时指出，废电动车电池90％的东西都可以回收利用，特别是其中的极板、汇流排、铅柱等含铅物质包括塑料外壳，都极具回收利用价值。为此，专家建议，应尽快建立专门的废电动车电池回收网络，由其生产、销售企业进行回收或承担相关费用，使废电池得到循环利用，变污染物为宝贵的可再生资源。
外地经验可借鉴
早在2006年，北京市就已经对电动车电池实行了登记和目录管理。首先，对进入北京市场的蓄电池进行技术审核和目录登记，然后由生产企业、销售点提供废电池更换及回收服务，收集的废电池交给具有相关生产经营资质的单位统一处理，并对回收率有明确要求。
昆明市也已经将电动车电池纳入监管范围，要求经销商除了提交销售申请、生产企业委托经营协议、相关营业执照及许可证外，还必须提交并办理经销商与电动车、电池生产企业的回收处置协议，并全程监督其履行。另据了解，还有其他一些地方，也已经或正在制定电动车废电池的回收、利用监管办法。
有关部门在行动
记者在采访中了解到，就我市的废电动车电池回收处置问题，市容环卫、环保等部门已经开始研究，下一步还将与工商、技术监督等部门磋商，共同制定管理办法。省电动自行车管理协会，也初步拿出了一个方案，总体思路是通过“产品登记、目录管理”方法，开展我市的电动车废电池回收处置工作。
有业内人士提出，对全市电动自行车蓄电池经营者，进行统一的产品登记备案，进行市场产品目录管理，限期登记、严格审批、定期公布、抽查监督，对不履行相关义务的企业、经营者或不合要求的产品，限制经营、限期整改、直至取消本地市场准入资格。
有专家指出，对电动车废电池的回收处置，不仅关系到环境保护和群众健康安全，也关系到电动自行车行业的发展前景，相关管理办法的出台将会促使我市废电动车电池回收处置工作健康、有序地展开。 信息条形码:105686349510510753 |
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