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成都中铁快运——北站货物运输(ID:5327361) |
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成都中铁快运——北站货物运输
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近日UPS宣布，将其现位于菲律宾的亚洲航空转运中心移师深圳。新的转运中心将作为公司的空运和地面网络中心，用于在亚太区各国、中国香港和内地之间，为国际和中国国内货件提供隔夜快递服务。
深圳市物流与采购联合会秘书长郑艳玲表示，国际物流巨头转运中心落户深圳，暂时不会对深圳快递行业产生太大影响，深圳的本土快递企业反而是应该借助这样的机会，提升自己以应对未来可能的交锋。
行业洗牌说不成立
据悉，美国另一大国际快递巨头联邦快递也已经将其亚太转运中心迁至广州，预计今年年底投运。而四大快递之一的DHL于2005年就投资1.1亿美元扩建香港亚太货运转运中心。
针对很多人认为，三大物流巨头集结珠三角将会对深圳快递行业产生重大影响，甚至产生洗牌效应的说法，郑艳玲并不认可。她说，其实这些巨头在深圳很早就有办事机构，并且做的量非常大，但就是不注册公司，一直也没有发现影响很大。其二UPS向来不是做同城速递的，做得最多的还是国际速递，本土企业和它争夺的市场是不在一个档次的，因此，洗牌的说法并不能成立。
预计两年后正面交锋
“UPS亚洲航空转运中心移师深圳对我们没有什么影响。”宅急送深圳总经理谢海岩表示，这些巨头还未能在中国找到好的合作伙伴，现在还面临水土适应的问题。据谢海岩介绍，宅急送现正在调整架构，通过多种渠道尝试融资，进行整体大提速。这些动作虽然不是针对这些巨头而来，但是也是因为感觉到了一些市场的变化和压力做出的。在他看来，这些物流巨头无论是兼并、收购还是设立枢纽，都是在为深入市场作铺垫，他预计两年后才会产生正面交锋。
事实上，物流巨头进入的利远远大于弊。它们的进入可以刺激深圳快递服务业的需求。在一个越来越细分、越来越个性化的市场环境下，物流巨头也不可能将所有的物流服务一网打尽。“和巨人正面交手，才可以获得更大的发展。”郑艳玲说。
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