曾实（广州）
    广东昨日公布九江大桥坍塌事故的鉴定结果。参与本次事故技术鉴定的专家组表示，九江大桥的坍蹋与桥梁质量无关，而是由于运沙船的撞击力超过大桥的防撞能力所致。
    本月15日，九江大桥在一艘名为“南桂机035号”的中型运沙船的撞击下，造成200米桥面坍塌。昨日，事故技术组在广州召开记者会通报鉴定结果，专家认为九江大桥当年的设计很有前瞻性，已经考虑到有小型船只及漂浮物撞击的可能。在事故发生之前，大桥结构处于安全状态，造成桥梁断裂的原因有很多，不能将之归为大桥的质量问题。
    专家组指出，运沙船在行驶时偏离航道，误入非通航孔，直接撞击到桥墩，所产生的撞击力远远超过当初设计的40吨横桥向撞击力，以及非通航孔桥墩的防撞能力，导致四孔非通航孔桥坍塌，同时致使未坍塌的相邻通航孔严重损伤。
    专家组还表示，世界各国对桥梁的通航孔和非通航孔的设计要求并不一致，而中国对非通航孔防撞度的要求处于超前的行列。
    九江大桥坍塌事故技术鉴定的专家组，包括中国桥梁专家孟凡超、廖朝华、中国交通部总工程师周海涛、上海同济大学教授姚玲森、中国交通部公路科学研究院高级工程师蔡国宏、中交公路规划设计院吴明远高级工程师等十人。
    专家组建议，要尽快对坍塌及受损的桥梁状况进行检测，采取适当措施，避免出现二次事故。
    九江大桥事故造成四部车辆与九人失踪，打捞工作目前仍在进行中，已发现七具尸体，但当局已经排除其中三具与这起事故有关。广东省交通部门表示，将尽快启动九江大桥的修复工作，争取在今年内完成。