近日，一项由高校与强企联合的铅酸蓄电池回收利用模式取得突破，日前通过了广东省经贸委等有关部门专家的评审。
    华南师范大学化学环境学院将联合广东第一批循环经济试点企业建航电池厂合作打造一条电池“生产—销售—使用—回收—再生”的封闭产业循环链，推行蓄电池“身份证”制度，建设覆盖全省的2500家以上电池直销、回收连锁店，建立专业化的铅酸蓄电池销售、回收队伍，确保铅酸蓄电池安全处置。有关专家称，这种模式一旦成熟，将在中国电池行业引发一场“绿色革命”。
    近年来，铅酸蓄电池污染问题越来越引起人们重视，铅酸蓄电池其生产过程中产生的大量铅尘、酸雾和排放的废酸危害人体、污染水体，回收后的低水平处置又会造成铅、镉等重金属污染。广东现有200多家铅酸蓄电池厂，产量占全国的1/3，年产值400多亿元，废旧电池的回收利用问题十分严峻。
    近年来，随着电动自行车在全国火爆，铅酸蓄电池产量越来越大，每年消耗铅达20万吨以上，带动国际市场铅价持续上涨，铅的再生问题越来越重要。据介绍，目前再生铅的比重占总铅量的25％，但是专家指出，按照现在的铅消耗速度，再生铅占到40％~50％才基本合理。
    据了解，铅酸蓄电池中铅的回收率在94％以上，将废旧铅酸蓄电池中的铅再利用，实现再生铅—铅蓄电池(制造)—废铅电池(回收、分解)—再生铅的工业生态链，将极大降低废旧电池环境污染。为此，由华南师范大学开发的湿法再生铅生产工艺与技术，采用新型湿法冶金工艺代替传统火法冶金工艺，大幅度提高再生铅回收率，同时，还可以利用废旧蓄电池中废粉制造蓄电池极板铅膏的添加剂，利用废硫酸制造硫酸钠。目前，根据这项技术，广东建航有色金属冶炼有限公司已经建立了废旧铅酸电池回收再生线，将有效提高广东蓄电池行业再生铅比例。
    据介绍，建航公司将给每个出厂电池一个“身份证”，建立数据库，清楚地掌握每一个电池的流动轨迹。同时，在2008年前建立覆盖全省的电池连锁店，统一销售、回收所有建航电池，并逐步取消电池销售，推广电池廉价租赁模式，从而确保每个蓄电池均能规范回收。回收后的电池将统一运到建航冶炼厂进行再生，实现蓄电池的循环利用。
    目前，一个占地1000多亩的建航废旧电池循环产业园已经在清远动工建设，园内除建立再生铅循环链外，还将形成一个由锌锰、镍镉、镍氢和锂电子等废旧电池生产工业用锌、锰、镍、钴和镉等原料的回收处理基地，为华南地区树立一个循环经济生态工业园示范区，废旧电池处理难题渴望得到突破。