“我们在六环外租了一个库房，这样运原料的外地车就不用进京，可以将原辅材料和成品都放在那里。”自6月19日北京奥运期间交通限行的措施发布以来，北京的印刷包装企业都在忙着备货、找车以应对7月1日起交通限制带来的不便。
    原料储备：提前准备 仍有难题
    对策：租用库房 改道铁路
    “凡是能想到的办法我们都用了，做了最充足的准备，但未来几个月不确定因素非常多。”北京某大型国有印企负责人告诉《中国新闻出版报》记者。他说，北京交通限行着实让印刷企业着急和担心，“因为印刷业生产大进大出，对交通的依赖特别大”。以该印企为例，每天都有一二百吨的原辅材料进来。“一天能用百十来吨纸，燃气烘箱每天要用一汽车液化气”。根据北京市政府通告，液化气属于危险化学品，只能在夜里运，并且要办理通行证。
    虽然该企业有一个一万多平方米的大仓库，但因该企业地处二环附近，7月1日起大货车就不能进京了，如何储备原辅材料？为此，该企业提前在六环外租用了一个库房，这样外地车就不用进京了，可以将原辅材料和成品储备在那里。
    在印刷的原辅材料中，纸是用量最大的一项。北京化工出版社印刷厂厂长朱浪告诉记者，已经把这3个月要用的纸备上了。
    限行的这几个月是印刷教材的高峰季节，但一些出版社早做准备。“往年教材印刷要印到8月底，现在有些出版社6月底就让印刷厂把教材印完了，旺季提前了，这样就解决了一部分库存问题。”
    但并不是所有的出版社都打提前量，“还有的出版社要补印，有的要印新书。”京丰印刷厂的庞厂长告诉记者，北京京丰承印大中专教材，“有的出版社报不了印数，没法开印”。因为学校一般是开学前统计人数，虽然教育部下发通知让学校提前报印数，但仍然有学校习惯开学一周前报。
    北京优派克包装印刷有限公司总经理侯江山也表示存在原材料进不来的问题，备料要有仓库和资金，即便有仓库和资金，也不能完全备齐。因为我国首次举办奥运会，存在很多不确定因素，不知道到时候用什么产品，所以也无法储备原材料。
    北京德宝商三包装印刷有限公司总经理李建军说，公司根据客户的预测提前备了货，下了一些原辅材料的订单。“但不是所有客户都能预测，有些材料无法储备。”为应对交通限行，他说可能在奥运期间改用铁路运输，或在北京找绿标车晚上运，运不到北京的就先运到天津。
    有的包装企业老总表示，虽然厂子的仓库挺大，但也不会大量地储备原材料，因为这要有大量的资金支持，还有一定的后期风险。有的还跟客户协商，问客户是否需要保证供货，如果需要就要让客户从资金上提供一定支持。
    成品运输：成本增加 绿标车少
    对策：集中业务 晚上送货
    作为北京奥运会的印刷服务供应商，北京优派克包装印刷有限公司也同样遭遇交通限行带来的问题。该公司总经理侯江山告诉记者，目前公司已有相关部门发放的5张车证，但这还不够用。优派克要为北京奥运会印刷海报、画册、礼品包装、手提袋等印品，已经服务一年了。而这些业务，处处离不开交通。“要给27个奥运场馆服务，每天要给鸟巢、水立方、五棵松送货，每个场馆的货不同。”除了要用送货的货车，还要用办事的机动车，“去奥组委各个部门取菲林、软片，设计稿，都要用车。”
    “印刷用的纸能先运进来一部分，但印出来的书怎么运出去？7月1号开始黄标车就不让上路了，这是我们没有预料到的，我们之前只知道奥运期间会分单双号行驶。”一位印刷企业老总说。
    据了解，印刷企业一般走公路运输，或用印企自己的车，或雇用运输公司的车。但这些货车多以黄标车为主。所谓的黄标车，即“持有黄色环保标志的车”，北京市政府的通告明确指出，7月1日至9月20日，持有黄色环保标志的车辆禁止在北京市行政区域内道路行驶。
    “运输车中的绿标车特别少，乡镇民营运输队的车都是黄标车。”一位印刷厂厂长说。据《北京日报》去年年底的报道，北京市环保局机动车尾气管理处处长冯玉桥介绍，北京市目前共有17.5万辆货车，除了2.3万辆绿标车外，其余15.2万辆都是黄标车。
    “黄标车不能用，现在只能租绿标车了，但绿标车不仅价格贵得多，数量还很少。”油价上调也助推了运输成本的提高。6月20日，在北京一些都市报的头版，奥运交通限行成头条，“成品油价今起上调”的消息也同时发布。“油价不是一毛两毛地涨，一涨就是八毛钱，涨了10％。”
    北京化工出版社印刷厂厂长朱浪说，他最近向绿标车询价，“以前载重量5吨的黄标车一天只要500块，现在同样载重量的绿标车一天要1500块。一天1500也不落实，因为绿标车太少了”。他表示，“运输成本提得太高了，有些客户给的活用纸量太少，真的没法干，因为赔得太厉害了。”他举例说，1令纸的装订费是20元，如果客户给一个50令纸的装订的活，装订费就是1000元，而用绿标车的运费就要1500，要净赔500元，这样的活没法干。
    他说，现在正在和出版社协商，希望出版社给的活能凑够二三百令到五百令纸，另外印刷周期也不能限制得太严。中国铁道出版社印刷厂厂长崔国强也说，自己也和出版社协商，一是活的时间不要限制得太死，二是运输可能夜里送，三是最好不要给用纸量太小的活。
    北京凌奇印刷有限公司总经理张根祥说，部队领导可能会给公司车证，不过现在还没办下来。公司承印的出版社的教材都集中在上半年印完了，奥运期间印的期刊估计得夜间送。
    职工上班：班车受限
    对策：改乘公交 轮流休假
    “我们遭遇的不仅是运进原材料和运出成品的问题，因为班车受限职工上下班也会受影响。”北京市顺义区一家印刷厂的厂长告诉记者。根据北京市政府的通告，7月20日至9月20日，北京市机动车分单双号行驶。这位厂长说，住在市区的职工都是乘班车上下班，而班车也要受单双号交通措施限制，这就意味着“今天职工来上夜班，明天就回不了家了”。
    北京京丰印刷厂，虽然地处城八区中的丰台区，但工厂在四环外，同样也遇到这个问题。该厂庞厂长告诉记者，“班车开不了，只能让职工挤公交车上班了，有的职工要挤两个多小时公交才能到厂。”
    地处通州的北京优派克包装印刷有限公司则没有受到班车的限制，该公司总经理侯江山告诉记者，奥运限行对职工上班的影响不大，来自外地的职工都有宿舍，剩下的职工都是本地的。
    据了解，除了城八区外，在顺义区的天竺空港工业区、朝阳区亦庄的北京经济技术开发区以及大兴区、通州区等远郊县，都分布着大量印刷企业。面对分单双号行驶和企事业单位部分车辆停驶的规定，印刷包装企业如何应对？
    一位印刷厂厂长告诉记者，为了让职工少受上下班交通的困扰，他打算让职工在奥运期间分批休假。他说，好多出版社客户将印刷任务集中到上半年做，印刷厂为了抢任务让职工加班，而下半年估计印刷量会下降三分之一，所以厂里打算让职工分批休假，正好国家今年也开始实现新的休假办法。这样就是实行综合工时制，忙的时候加班，闲的时候补休，这样全年工作时间不超。