延续维京人神话
    在现今的年代，大概只有本田车厂有如此本事造出这辆惊世之作，从以往制造金翼等巨舰，本田是锐意在摩托车界中保持着王者的地位。Valkyrie（维京人）第一次面世是1997年，当时立即成为本田巡航车系中增添的一名猛将。在香港推出时，曾引起很大反响，当年第一眼看她的感觉就像是一辆没有穿衣服的金翼。“维京人咒语”的前身是亮相过的T2概念车，基本上保留了当时的设计意念，只改动过水箱、把手和排气管等。
    出位之作
    Valkyrie Rune的外形或美或丑，看来是见仁见智了，笔者比较喜欢她像豪华轿车的车尾部份，其流线型的车体，得到油缸和座鞍的配合，令人看得兴奋是她的急转弯线条及其非常夸张巨型的水箱散热器。但有一点可以肯定，她是生产型号摩托车史上最伟大身躯的一辆，其肥胖身躯重达360kg（第一代的F6C Valkyrie重309kg），她的前后轴距也长达1750mm，感觉像是私家车加长了底盘似的，我觉得她像摩托车中的“大和”，若将来她穿起像Goldwing的战衣后，她可能是摩托车中的“尼米兹”。
    Honda Valkyrie Rune 1800
    融合复古和科幻于一身，本田尽情表演在Valkyrie Rune身上，有防盗功能的锁芯位置设于座位左下方，另外出位的要算是超特粗的倒L字合金梁，在以往美式巡航车甚少见过采用合金制造的框式车架，而如此大的更绝无仅有。
    当然其他出位的地方例如：车前悬挂系统最是耐人寻味，制动用上巨大的双330mm直径钻孔浮动盘，配3活塞卡钳，再加上VTX1800那套联动系统，非常时尚，但却弃用套筒式而用上拖曳连杆式（Trailing Link）前叉，在视觉上找到战前机车的那种感觉。仿马鞍式的低座位和倾前置的把手，是配合1.8米以上的西方人而设。
    巨大6汽缸发动机
    Valkyrie Rune发动机形式和旧款一样，是采用一台四冲程水冷水平对向6汽缸SOHC 12气门式，缸径和冲程分别是74.0mm×71.0mm，压缩比为9.8:1，功率和扭矩仍未公布，但Rune的发动机总排气量比起旧Valkyrie多出312ml，新的为1832ml。排气歧管更为雄壮，排气管大得出位了，仿如一辆Hot Rod冲刺车上的怒吼着的巨大发动机，电镀非常闪耀，令人看得莫名兴奋。
    如此大排量的设定，虽然厂方没有公布功率和扭矩的数据，但大家心中有数了，她的油门反应灵敏度不容置疑，因为发动机设有6具独立电子燃油喷注装置，运作异常顺畅和宁静。其无穷的扭矩，在5档和低于30km/h下，开启油门车子便反应过来，尤如一辆自动变速的摩托车。Valkyrie Rune的传动系统是采用轴传动，变速箱是巡航车常用的5前速，齿速箱采用湿式设计。