在日本Motegi“茂木”是铃鹿跑道以外另一条最有名的国际级跑道，在摩托车界Motegi是一名新秀，制造的绵羊整体感觉不错，在平价车中实在是水准之作。来到二十一世纪，摩托车产品的互相竞争相当激烈。今番SachsH.K.Ltd.推介的Motegi第二弹更是一炮过三车齐出动，她们都是可人的迷你车，分别是Dax/Monkey/Gorilla三款车。
    Monkey125/Gorilla125
    首先出场的两个小矮人其实是人类祖先的远亲——灵长类动物中的猴子和大猩猩。猴子和猩猩是否似曾相识呢？对我等一大群中年人来说，他们绝对不会陌生，好多人也骑过或拥有过，模型更是砌过不少。如今时光在倒流，看真些名字虽一样，但原来制造商有别，而不同昔日的是新的Monkey和Gorilla不再是50仔，而已是装上一台125c.c.引擎，这是比较新鲜的配搭，就有如50仔加了Turbo一样，好刺激。
    Monkey/Gorilla的形态非常趣致，百看不厌且历久常新，故此无须作什么大改动已能打动人心。在仿古风味上，厂方做得甚为传神，尤其在咪表和掣盒上、后镜等尽显热诚，仿古加上时尚的白指挥灯壳相影成趣，但看那台强CDI的125c.c.引擎，其巨大的体积放在这些小矮人上，亦是非常有趣之举。
    Monkey/Gorilla两款车同属猴科，因此最大分别是油缸造型及座鞍设计，但车身太迷你关系，轴距仅925mm，座鞍只能坐一人，但如果你坚持又在热恋的话，就不阻止你了。在客观条件下，Monkey/Gorilla沦为消闲车，但她却合法地可上高速。
    因为今天的人看重安全性，故此厂方亦用上比例上巨大直径的单头钻孔碟配单活塞卡钳，尾机械鼓。前避震用上套筒前叉，后双筒弹簧，电动及脚动起动。本来已是细小的身驱，杆还可以摺起方便收藏，放在汽车内，便可以去玩了，她只有70kg重，两人合力抬便可。
    Dax125
    Dax可以说是陪伴我成长的摩托车，她没有传统泪珠形油缸的设计，当年感觉很好，到底油缸跑到那里去呢？原来躲在座鞍下。Dax是常见的一款50仔，然而那些骑士不是当作消闲而是非常认真地作代步工具。
    没有油缸座鞍，再加上较长的1075mm轴距，勉强能实现双骑，而125机器顶得顺，不要少看那台机器，它照耀著大中华区每个角落，有时还载上四人都顶得住！传动系统同样为4前速变速箱，据负责人说顾客加钱便可换上5前速，Dax的重也只有76kg，非常轻盈。