在FedEx(联邦快递)坐落于广州白云机场的亚太转运中心一期工程将于今年建成之际，UPS(联合包裹)也在今年5月宣布，将其现位于菲律宾的亚洲航空转运中心转移至深圳，落户于深圳机场，上演了一场不是冤家不聚头的对抗战。
    这场对抗战的一个重要回合发生在7月初。白云机场方面准备高调发布FedEx亚太转运中心一期进程。就在这个时候，UPS上任不久的亚太区负责人吴沃德也来到广州，与广东有关部门和负责人进行了会见。
    硝烟显然正在扩散。还是在这个7月之初，TNT宣布，通过其亚洲陆运网，将推出中国与东南亚5国间的定时陆运递送服务。此项服务首先面对华南地区客户，分别在南宁和广州与其国际快递网络对接。
    竞争战略差异化日渐清晰
    四大快递及物流巨头在华的竞争愈演愈烈，不过仍可以看出其战略差异也越来越清晰。正如TNT董事总经理迈克所言：“竞争对手都会在不同的地方选择一些不同的举措。”
    就在7月9日，同是快递巨头的UPS又打“奥运牌”并宣布，向中国残疾人奥林匹克运动管理中心捐赠10万美元(折合人民币约69万元)，助力北京2008年残奥会。作为北京奥运会物流和快递赞助商，UPS借奥运抓住中国机会也是极具杀伤力的竞争策略。UPS奥运会赞助与运营副总裁陈学淳曾向记者表示：“赞助北京奥运会将是我们品牌战略里非常重要的一步。”另一巨头DHL也在上海开始零售业务。
    而TNT则选择建立了一个新的方式，打造空运、陆运联网，在发展空运的同时，大力发展陆运，既提供比较灵活的递送解决方案，又在竞争中寻找战略差异。TNT方面接受记者采访时就强调，亚洲陆运网区别于海运和航空，也可以给客户更多的选择，不是让他们只能选择空运或者陆运，而是给他们两者融合起来的选择。
    TNT大中国区董事总经理迈克·德瑞克称： “陆路运输服务相比海运用时少2~3倍，相比空运节省成本高达30%。”该公司亚洲陆运网络项目经理PaulApthop强调，亚洲陆运网是一个定时递送服务，按照作业时间表，定时发车定时到达。
    跨境产业转移：物流新商机
    在 “10+1”的合作背景下，中国与东盟邻国的商务往来越来越密切，尤其是越南。随着越南经济的持续发展，它与中国间的双边贸易不断提高，也从而为TNT的陆运服务提供了有力的发展商机。
    TNT方面告诉记者，在调查中发现，有一些珠三角的企业已经把部分生产工序放到越南等地，企业内部的物流开始在两地之间增加。目前，珠三角产业转移已趋明显，在今年4月广交会上，一些企业表示将把越南作为企业跨境转移的首选，认为越南很像20年前的中国。TNT称，就是看准这种商机，意图提供更多新的服务品种，例如，从中国到越南的集装箱服务。
    关于未来的市场规划，TNT大中国区运营总监表示： “我们将来长期的计划不仅仅是珠三角，也有计划在南宁，然后跟四川、重庆连接下来，因为我们看到在重庆那个地方实际上有很多摩托车的配件，有很多从重庆运到越南。”