压铸件所采用的合金主要是有色合金，至于黑色金属（钢、铁等）由于模具材料等问题，较少使用。而有色合金压铸件中又以铝合金使用较广泛，锌合金次之。 下面简单介绍一下压铸有色金属的情况。

（1）、压铸有色合金的分类 受阻收缩 混合收缩 自由收缩 铅合金 -----0.2-0.3% 0.3-0.4% 0.4-0.5% 低熔点合金 锡合金 锌合金--------0.3-0.4% 0.4-0.6% 0.6-0.8% 铝硅系--0.3-0.5% 0.5-0.7% 0.7-0.9% 压铸有色合金 铝合金 铝铜系 铝镁系---0.5-0.7% 0.7-0.9% 0.9-1.1% 高熔点合金 铝锌系镁合金----------0.5-0.7% 0.7-0.9% 0.9-1.1% 铜合金

（2）、各类压铸合金推荐的浇铸温度 合金种类 铸件平均壁厚≤3mm 铸件平均壁厚>3mm 结构简单 结构复杂 结构简单 结构复杂。

* 注：①浇铸温度一般以保温炉的金属液的温度来计量。

②锌合金的浇铸温度不能超过450℃，以免晶粒粗大。

未来的压铸市场趋势是铝合金压铸

在未来铝合金压铸行业的发展中,必须强调利润和质量制造的转型:导致高质量数据的制造流渗透到压铸的设计、制造和反馈制造中。

通过在质量控制框架下整合企业信息流,运用度、知识性和专业化实现增值效率。

软件技术提高了硬件设备的应用价值,实现了增值效率;

铝压铸的应用场景从枚铝制奖牌到今天,随处可见。

首先,汽车中的铝合金从汽车零部件行业开始增加。

用于制造保险杠系统、碰撞环、门防撞梁等汽车零部件,铝强度增大,高强度铝合金强度达到航天飞行要求。

铝合金压铸强度越高,减重效果越好,这是趋势,不同的汽车车身工厂有不同的技术途径。

此外,铝的表面处理也很重要,当使用铝合金压铸作为汽车的白色车身系统需要连接不同的金属和非金属时,往往需要胶粘剂作为粘合剂, 胶铝表示这种预处理是必要的。

铝合金压铸件的电镀表面处理

1. 铝合金的压铸表面是一层的致密表面层,是一种在表面层下松弛多孔的结构。

因此,在光泽和抛光过程中,不要抛出所有表面并露出松底。 否则,电镀非常困难,也降低了产品的耐腐蚀性。

2、压铸从压铸过程中的熔融状态变硬。

由于冷却时的冰点不同,因此压铸表面上可能会出现分离现象。 因此,在预处理过程中不要使用强碱和强酸来腐蚀油。 否则,可能会出现蜕皮和气泡。

暖尖:铝合金压铸一步成型,生产效率高,铝在自然界中分布广泛。 此外,这些部件非常坚硬。

您不必担心使用这些产品的效果。 非常好的产品。 这种产品的材料非常硬。 此外,使用效果也很好。 如果你想买这样一个良好的质量和保证的车辆,来奥博和购买它。 是的,这是你可以信赖的的产品。

因此,在工业应用中,特别是在机械设备中,铝合金压铸广泛用于形状复杂的结构和装饰部件,但在此之前,一定要了解铝合金压铸的预处理。

压铸模具温度监测办法

(1)手持式热成像仪

每班进行热成像测验，根据温度状况进行模具的调理

(2)热电偶或热成像仪温度监测体系。

根据模具状况，在模具内埋热电偶或者在模具上方和左右两方放置热成像仪，经过操控体系来实时监测模具温度散布状况，经过对监测数据的分析，调整模具温度以完成模具的温度监控。