掀起过人类第一次工业革命的英国人，曾经在汽车制造上有着足够的荣耀和自豪。但拘泥于“绅士文化“，沉醉于“手工制造”，外加失败的政策，最终导致英国汽车工业走向了没落。

近日，“车载导航中控屏出现弹窗广告”引发关注，车企回应称“非弹窗广告”，但表示“不会再进行类似推送”。 到底发生了什么？为何导航出现弹窗引热议？

在新能源汽车飞速发展的时代一直流传着一句话：得平台者得天下。没错，在新能源行业不断变革的今天，平台化发展不仅能够更好地为产品赋能，同时还能为用户带来更加安全、舒适的用车感受，在这方面大众品牌可谓获益良多，从燃油到纯电，从MQB到MEB，大众始终秉承着安全第一的理念。那么本次我们就从三方面为您解读大众MEB平台安全性的秘密。

　　《华尔街日报》9月28日消息，美国政府正加紧在年底最后期限前完成对电动汽车购车税收减免的新规，同时汽车厂商希望政府可以拿出一份将尽可能多车辆纳入合资格范围的指南。 　　美国财政部正在牵头这项工作，之前于8月签署通过的法律将现有的7500美元税收优惠政策延长到2032年。这项电动汽车税收减免计划包括在民主党涵盖气候、卫生和税收等一系列政策的《通货膨胀削减法案》中。该计划对美国本土电池采购提出新要求。汽车制造商警告称，这项要求将使目前上市车型很难符合税收抵免资格。

　　自从新政府上台，德国就成了2022年全球各主要国家里，最善变的那个。俗话说，新官上任三把火，但德国的新政府团队，却大有把自己几十年积累的全球根基都全部烧掉的意思。 　　新总理朔尔茨上位之后的1年时间里，先是在G7前后，取消了部分德国企业向中国投资时的投资担保，这一行为也引发了“德国是否准备和中国在经济上发生对抗”的猜想。 　　德国新政府里，有人表示不会，有人表示不知道。不过，随之而来的新事件，让很多猜想开始慢慢被坐实。 　　8月，德国总理朔尔茨呼吁德企减少对华依赖，9月，德国经济部长哈贝克称，德方正在拟定新的中德政策，希望降低中国市场对德企的吸引力，未来在对华贸易往来上将“不再天真”。而这一言论发布之后，德国经济界怒了。也许是迫于压力，朔尔茨又很快的出来发声“我们不会那样做的”(指全面脱钩)。 　　经济界怒了，企业界则是直接接近了撕破脸的状态。就在“寻求脱钩中国”的言论几天之后，德国的很多巨头企业则开始执行起了加码中国的新动作。

9月29日，蔚来打通浙江高速换电网络，并持续加密京津冀城市群高速换电网络。 浙江高速换电网络共布局44座换电站，连接全省11座地级市，涵盖G25长深高速、G15沈海高速、G60沪昆高速、S26诸永高速等多条高速公路。

当前用户正在“重塑”对于产品力的定义。 一方面，新品牌正在替代“旧品牌”：新势力们正意图强势瓦解传统车企多年来构建的城池。另一方面，在高端豪华市场，产品的科技水准也被提至更高的权重。

9月29日，据公安部交通管理局官方微信公众号发布消息。日前，公安部会同市场监管总局、商务部等部门推出了深化机动车检验制度改革、便利二手车交易登记等系列便民利企新措施，进一步便利群众企业办事，更好服务经济社会发展。据介绍，新措施将于今年10月1日起正式实施。

日前，中国汽车流通协会联合精真估发布发布《2022年度上半年中国汽车保值率报告》，其中提供2022年各级别车型的保值率数据，涵盖了轿车、SUV和MPV这些常见的乘用车产品，还包括新能源领域的纯电动车和插电式混和动力车。

9月27日，原本平淡无奇的周二，却成为了汽车圈年度重磅人事变动的一天。福特中国官宣，任命朱梅君女士为林肯中国总裁，向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）汇报。现林肯中国总裁毛京波女士因个人原因已经正式向公司提出离职。

9月21日，中石油、中石化与上汽集团、宁德时代等公司共同投资的换电公司捷能智电成立。将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理等业务，变“买车加油”为“买车身加电”。中石油、中石化强强联合，背靠5万余座遍布全国的加油站，捷能智电将升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站。

9月27日，福特汽车（中国）有限公司（以下简称：福特中国）宣布，任命朱梅君女士为林肯中国总裁，向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）汇报。现林肯中国总裁毛京波女士因个人原因已经正式向公司提出离职。

9月28日，我们从公安部交通管理局处了解到，国庆假期即将来临，群众探亲访友、外出旅游意愿强烈，加之受免费通行政策和秋收农忙影响，车辆出行增多，交通安全风险随之上升。近日，公安部对近五年国庆假期道路交通事故进行了分析，并向社会公众发出道路交通安全预警提示。

要说圈内有哪些车企的口碑两极分化严重，斯巴鲁绝对算一个。它既是车迷心中的技术流车企，也是小姐姐口中的杂牌车......

“我们这些（造车）新势力的第一代，实际上都在弯道上。” 在蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪将市场竞争比作赛车之后，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也提出了同样的比喻。 今年来，“蔚小理”增长曲线趋于平缓，新势力企业排位变化频生。8月最新交付数据显示，埃安、哪吒、零跑已经占据前三，华为加持的AITO月交付量也突破万台；“蔚小理”始终没能突破月销约1.5万台的“天花板”，跻身1-8月累计交付量前三的，只有小鹏汽车。

最近两年，逛商场最大的感受是不仅能买买买、吃美食，还可以顺便看新车。在北京、成都、上海、天津等城市，商场里陆续出现了很多新车体验店，汽车品牌几乎遍布各大造车新势力，同时也有不少传统车企的新能源品牌。

“大众想做的事，让英伟达先做成了。如果再不努力，车企的灵魂就真丢了。”在看完英伟达GTC大会后，在新势力企业从事智能网联工作的林涛（化名）和汽车之家感叹道。

根据斯坦福大学的一项研究，加州的非高峰时段用电概念已经过时，因此那里的电动车用户应该考虑在白天而不是晚上给车辆充电。

在逆全球化的浪潮中，在欧美国家制造业再平衡的逆流下，为什么中国汽车出海反而进入格局变迁的全新时代？ 2021年，中国汽车出口销量翻番，成为全球世界第三。2022年1-8月，中国汽车出口累计同比增长47.5%，达191万辆。超越德国，成为全球第二。 但变革与危机总是并存。现阶段，较汽车强国平均超过50%的出口比例，中国汽车出口占比仍然有待提升，中国汽车出口贸易结构不够稳定、品牌影响力较弱，在发达国家市场占比偏低等问题仍待解决。

9月23日，日本汽车制造商丰田在官网宣布，受俄乌冲突影响，丰田汽车公司和丰田汽车欧洲公司已决定永久终止其在俄罗斯圣彼得堡工厂的汽车制造业务，此举意味着丰田将终止在俄罗斯汽车生产制造。

9月26日，T3出行正式宣布入驻“微信-服务-交通出行”板块。即日起，将限时提供一级菜单页面“T3打车”，并对南京、成都、武汉等96座已开通运营城市的用户开放。这次微信限时提供T3出行的一级页面，替代了常驻在“交通出行”板块的滴滴打车。作为华为Petal出行公测的首批合作对象，T3出行在聚合网约车市场具有极大的潜力。

9月26日，福特正式对外宣布福特电马赫科技有限公司在中国开启运营，深度聚焦中国市场智能电动汽车研发与运营。而就前几日，福特北美总部也宣布进行管理层重组，精简其产品开发和供应链部门。 在电动化转型中，福特目标明确，日常把“追赶特斯拉”挂在嘴边。2021年5月，福特发布Ford+计划，投资300亿美元、2026年电动汽车产能超200万辆，2030年电动汽车销量将占公司整体销量的50%......福特正在产品、渠道、供应链、组织架构上全面转向电动化。

　　新能源汽车产业快速发展成为城市经济新的增长点，也是今年经济的一大抢眼“亮点”。 　　产业的快速发展也正在推动汽车产业区域格局发生变迁，一些新的汽车城正在诞生，传统汽车城格局是否会面临洗牌？

“在过去几年，长城汽车每年投入研发费近100亿元，到2025年长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，同时到2025年新能源占比将达到80%。另外，长城汽车的新能源采取多路线并举的动力路线，确定以‘PHEV、纯电、氢能’三大领域并驾发展的策略。”9月23日，在由武汉市人民政府、中国电动汽车百人会、中国工程科技发展战略湖北研究院主办的中国新能源汽车发展高层论坛（2022）上，长城汽车股份有限公司CTO 王远力对包括《中国经营报》在内的媒体记者表示。

2021年，中国一汽销售整车350万辆，营业收入7070亿元，自1953年建厂以来营收首次突破7000亿元大关，经济效益创“十三五”以来新高，连续19年位列中国最500强最具价值品牌汽车行业榜首。 肩负着振兴民族汽车品牌、掌握关键核心技术的使命，十年来，长春市沿着高质量发展方向奋发前行，踏上创新重塑之路，开拓着“风景这边独好”的新天地，不断谱写民族汽车工业强势崛起和吉林振兴发展率先突破的新篇章。

威马EX5是威马汽车坚持“科技普惠”理念、聚焦主流市场、为用户打造“既用得爽、又用得起”的第一款量产车型。威马EX5一经推出，便受到了用户和市场的喜爱及认可。 在国内，在中国汽车维修行业协会发布的《2021年度中国汽车售后服务客户满意度卡思调查（CAACS）报告》中，威马EX5在新能源SUV车型的用户体验评选中，荣登车型体验用户满意度榜单第二名；在中国主流车媒平台《汽车之家》上，威马EX5以综合平分4.88分位居A级SUV前列。 在国际，2018年，威马EX5就凭借“创新智能交互设计”荣获全球工业设计顶级奖项之一的iF设计奖；近期，威马EX5（海外市场产品名为W5）凭借智能化实力及创造性的交互体验，荣登“C!Award”—纯电EV市场年度车型榜单。

日前，从官方获悉，地平线获得奇瑞汽车战略投资并完成交割，该笔资金将主要用于车载智能芯片的研发迭代与量产应用。同时，双方在目前车载智能交互领域合作基础上正式开启面向高阶辅助驾驶领域的全新合作。根据规划，奇瑞汽车全新高端智能电动平台——E0X平台将采用征程®3芯片构建算力基石。该平台规划至少五款面向L2+级以上智能化车型，首款车型奇瑞E03将于2023年落地，将实现高速和城区NOP辅助驾驶功能。此外，双方基于征程2芯片打造的ADAS量产合作车型将于2022年内落地。

　　就像女生喜欢名牌化妆品和包包一样，男人对汽车的热爱是专一的，从小时候的玩具车，到长大后的交通工具。所以，汽车这种拥有浓厚机械属性的工业产品，一直以来都是男性用户所占比重居多。 　　但现在，也有一些新能源品牌却是为女人而生，更注重女性用户的需求和偏好，“更爱女人”的品牌定位更能迅速吸粉。

近日，广西南宁市行政审批局官网发布公示，南宁市小重政商务秘书有限公司（曾用名为“比亚迪（广西）新能源有限公司”）提交虚假材料，决定撤销其变更登记。 南宁市行政审批局指出，9月20日，比亚迪汽车向该局市场服务一科反映“比亚迪（广西）新能源有限公司”（简称“比亚迪新能源”）冒用其身份信息骗取公司登记，并提交了撤销“比亚迪新能源”变更登记的申请书及相关证据材料。

近日，美国前劳工部长莱希（Robert Reich）在个人社交平台上发文称，如今的世界首富埃隆·马斯克并非白手起家，他家在南非拥有祖母绿矿。

日前，我们从官方渠道获悉，特斯拉2022 AI Day将于10月1日（北美时间2022年9月30日）在加州帕罗奥图举行。届时，Tesla Bot预计首次亮相，带动科技发展前往下一个时代。此外，特斯拉自动驾驶技术和Dojo超级计算机的最新进展也或将于当天公布。

日前，据机场巴士官方平台消息：自2022年9月26日起，对大兴机场5条线路进行调整，分别为大兴机场北京站线、大兴机场通州线、大兴机场中关村线、大兴机场北京南站线和大兴机场北京西站线。

日前，我们从官方了解到，NIO Berlin蔚来欧洲发布会将于10月8日在德国柏林举行，北京时间00:00进行全球同步直播，将标志着蔚来全面进入欧洲市场。蔚来此前已经在挪威市场提供产品和服务。在NIO Berlin 2022活动上，蔚来将宣布产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地。

据河南省交通运输厅9月23日网站消息，河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会、国网河南省电力公司印发《河南省加快推进公路沿线充电基础设施建设行动实施方案》。方案提出，以满足电动汽车充电需求为目标，统筹协调、全面推进公路沿线充电基础设施建设，2022年底前，高速公路服务区充电桩覆盖率达到100％，进入全国第一梯队。2023年底前，完成具备条件的14处现有普通干线公路服务区充电基础设施建设，提供基础充电服务。2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，基本形成充电补电及时高效、群众出行保障有力的公路充电基础设施网络。

由于欧洲面临的能源危机不断恶化，特斯拉再次大幅提高其在欧洲的充电价格。 这使得欧洲电动车的充电成本已经非常逼近燃油车加油成本，电动车的日常使用低成本优势正在逐渐消失。

近日，针对网传蔚来第三品牌项目名称已确定为“喜马拉雅”的报道，蔚来汽车董事长李斌在接受相关媒体采访时表示：“没有的事”。

日前，从天津市交通运输委获悉，根据《天津市关于促进消费恢复提振的若干措施》，今年年内将定向增加投放2万个个人普通小客车增量指标，通过专项摇号活动，面向仍在摇号且已累计参加60期以上（含60期）的“未中签”申请人进行配置。

路透社9月22日报道，美国非营利组织最新研究显示，现代和起亚在美国最容易被盗窃，两车企将加装防盗装置。 美国公路安全保险协会的公路损失数据研究所（HLDI）研究了2015年到2019年美国汽车盗窃案，发现现代和起亚汽车失窃是其他汽车品牌被盗次数的两倍。研究表示，现代和起亚在2015年到2019年生产的车型并没有安装发动机防盗锁止系统，其他汽车公司在这时期都安装了该装置。

“从昨天中午到下午，有四家整车厂围住我问，下个季度什么时候交付。”在9月23日召开的中国新能源汽车发展高层论坛(2022)上，博世中国总裁陈玉东再谈车业芯片短缺问题。 他表示，自己最担心的还是芯片的供应，目前VCU等芯片每个月的缺口，在30万台左右。针对这一情况，他在演讲中致歉合作伙伴：“各位主机厂，你们完不成任务，我们有很大的责任。” 关于“缺芯”问题的解决，陈玉东表示，半导体是一个投入大，周期长的产业，他呼吁国际大厂来中国设厂，希望晶圆厂封装厂更多的来到中国。谈及新能源汽车企普遍亏损的问题，他直言：“太长时间不挣钱的发展是不合适的，希望在基础创新的情况下平衡商业利益。”

作为汽车工业史上最成功的超豪华品牌之一，它以制造跑车及参与各种赛事而闻名。同时，作为大众集团旗下的超豪华品牌，十多年前曾对大众集团发起“蛇吞象”式收购，又被反向收购，再到今天被剥离出来独立上市，它将创造欧洲历史上最大规模的IPO，估值或高达850亿美元，一跃成为全球市值第五大车企。 　　历经多次上市传闻后，这次动真格了。 　　它就是保时捷。

9 月 22 日消息，据美国国家公路交通安全管理局，特斯拉召回近 110 万辆美国汽车，因车窗自动反转系统在检测到障碍物后可能无法正确反应，增加了客户受伤的风险。

回顾8月份国内汽车市场销量，无论是环比还是同比都有提升。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布的8月份零售销量数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速；8月零售环比增长2.9%，环比增速却处于近10年同期历史次低位水平。

你还记得SUV车型第一次出现是什么时候？为什么这种车型很快成为市场主流产品？现在我们来聊一款在百姓生活中很有代表性的SUV，这款车在美国市场常年保持销量王者的地位，默默无闻的为千万家庭服务，甚至曾经在国内汽车市场不断加价，它就是东风本田CR-V。

不知道大家是否有感，今年虽然整体市场环境不算太好。但是，在多方政策的刺激下，车市的销量也算是有所回暖。只不过，在过度的内卷之下。处在弱势的自主品牌，其实生存并不容易。除了比亚迪这种踩对了节奏势不可挡的新能源车企，其他的自主品牌其实或多或少都有些艰难。 就比如奇瑞汽车，本就处在自主品牌弱势地位，加上如此激烈的行业竞争，只能位居边缘。但是，奇瑞汽车也算争了口气，虽然国内表现不算抢眼，但好歹海外市还是有所建树。前不久，奇瑞还宣布奇瑞集团海外的单月销量超过5万辆。不过，俗话说有对比就有伤害。奇瑞的海外市场虽然开拓得不错，“大本营”为何却始终不见大的起色？ 我想这个问题恐怕只能从产品入手了，回望奇瑞目前的产品阵营，其实也很好总结，那就是除了瑞虎8系列，其他车系全部都在“打酱油”。不信你看销量，8月份销量过万的也只有瑞虎8系列车型。而奇瑞最新的全球战略产品欧萌达，则在角落里毫无存在感。

在国内豪华车第一梯队之中，奔驰一直把设计档次这点拿捏得死死的，以至于同级别车型的对比中，奔驰车型往往仅凭借颜值就能成功脱颖而出。比方说在受众面较广的豪华B级车之中，当奔驰C级(参数|询价)祭出老大哥奔驰S级的内饰设计时，不出意外地俘获了众多颜控的目光。当然，换代之后的奔驰C级也并非是没有槽点。全系都只提供1.5T发动机配48V轻混的动力系统，缺少了2.0T的动力加持，便是受到最多诟病的地方。那么，这样一款高热度豪华车，如果选择购买二手，会不会更划算一些呢?

随着时间进入9月下旬，中国车市的传统购车旺季“金九银十”已然拉开大幕，作为各大车企冲击年度销量目标的关键一环，每年的9、10月份，各家车企都是严阵以待，以寻求更好的销量成绩。

动力电池企业的技术竞争再次升温。 宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、卫蓝新能源、孚能科技等企业相继发布新产品，提升系统能量密度，共同将目标指向了续航1000km。 表面上看，动力电池企业之间的竞争是一场技术竞赛；实质上，动力电池领域的游戏规则逐渐向淘汰赛靠拢。一方面，动力电池产能急速膨胀，将出现供大于求。今年3月底，欧阳明高院士预估，2025年会出现电池产能过剩；一方面，随着电芯能量密度和系统能量密度不断提高，纯电动汽车的续航能力并不会一味的增加。从而，整车企业对动力电池的首要考量会从技术先进性转向产品成本。 一旦如此，建立在规模经济基础上的动力电池制造业，行业内的兼并重组将会成为提高规模效益、降低边际成本的主要手段之一。因此，续航1000km或许将是动力电池企业淘汰赛的序曲。

近年来，汽车产业除了原材量价格上涨之外，听到最多的就是“缺芯”，一颗小小的芯片身价甚至翻了上百倍，即便如此仍然是“一芯难求”，这也导致全球各大车企都曾因为缺少芯片进而选择减产甚至停产。但就是在这样的大环境下，有一家车企却能独善其身，它就是那个连芯片都要自己造的比亚迪。

发动机是汽车的心脏，重要性自然不必多说。而在新能源汽车电动机大行其道的今天，无疑是对传统发动机提出了更高的要求。更快的动力响应、更充足的动力储备、更小的发动机噪声以及更好的燃油经济性，所有的这些都在上汽第三代蓝芯2.0T黑标发动机上得到了体现。

近期，公安部、国家市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，部署深化车检制度改革，推出放宽私家车检验周期、网上预约检验、“交钥匙”便捷办等系列新措施，并将于2022年10月1日起正式实施。此次车辆年检改革对于那些老车车主来说可谓是受益颇多。